Liên tục sau 5 tháng ra mắt tại Việt Nam kể từ cuối năm 2013, Hyundai Grand i10 luôn trong trạng thái thiếu hàng với lượng xe giao đều đặn khoảng 500 chiếc/tháng. Hãy cùng chúng tôi tìm hiểu vì sao mẫu xe nhỏ này lại hút khách đến vậy. Rộng rãi, hiện đại Cùng mang tên i10 nhưng Grand i10 được xem là sự đột phá về thiết kế so với đàn em i10 trước đó. Được thiết kế theo ngôn ngữ điêu khắc dòng chảy, Grand i10 có ngoại thất hiện đại với lưới tản nhiệt hình lục lăng lớn, cụm đèn pha vuốt ngược về phía sau; đuôi xe gọn gàng với đèn hậu đồng nhất với phong cách của đèn pha. Đèn xi nhan dạng LED tích hợp trên gương chiếu hậu. Riêng mâm hợp kim chỉ là loại 14 inch, nhỏ hơn loại 15 inch của đối thủ Kia Morning/Picanto. Với kích thước 3.765 x 1.660 x 1.520 mm, Hyundai Grand i10 dài hơn 80 mm, rộng hơn 65 mm nhưng thấp hơn 50 mm so với phiên bản i10 cũ, trong khi chiều dài cơ sở tăng 5 mm. Sự điều chỉnh này giúp người ngồi trên cả hàng ghế trước và ghế sau của xe đều khá thoải mái, trong khi thể tích khoang hành lý tăng thêm 10% lên 252 lít khi chưa gập ghế. Lợi thế tiện nghi Bên cạnh thiết kế thì tiện nghi được xem là điểm mạnh lớn nhất của Grand i10 với tất cả các phiên bản đều có những trang bị thường chỉ thấy trên các dòng xe cao cấp hơn như nút bấm khởi động, chìa khóa thông minh, cửa gió cho hàng ghế phía sau...Nhận thức được điều này, nhà nhập khẩu và phân phối chính hãng Hyundai Thành Công đã chọn slogan: “Nhấn nút khởi động cuộc sống” để quảng bá rầm rộ cho mẫu xe này khi được đưa về Việt Nam. Trang bị tiện nghi là lợi thế của Grand i10 Trên thực tế, Grand i10 còn có gương chiếu hậu chỉnh điện, gập điện; nút điều chỉnh âm thanh và kiểm tra thông số hành trình trên vô lăng khá tiện ích. Xe có kết nối AUX/USB/MP3, riêng bản cao cấp nhất có ghế da, ổ CD và kết nối bluetooth. Thoải mái khi lái Grand i10 có 3 phiên bản, sử dụng 2 loại động cơ Kappa dung tích 1,0 và 1,2 lít, trong đó bản 1,0 lít sử dụng 3 xi lanh, cho công suất cực đại 66 mã lực tại 5.500 vòng/phút, mô men xoắn cực đại 94 Nm tại 3.500 vòng/phút, đi kèm số sàn 5 cấp hoặc số tự động 4 cấp. Bản động cơ 1,2 lít cho công suất cực đại 86 mã lực tại 6.000 vòng/phút, mô men xoắn cực đại 120 Nm tại 4.000 vòng/phút, đi kèm số tự động 4 cấp. Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình trong điều kiện thử nghiệm là 5,5 lít/100 km với bản 1.0 AT. Trên hành trình gần 300 km Hà Nội – Thái Nguyên (Định Hóa) – Hà Nội với nhiều điều kiện đường sá khác nhau, Grand i10 thêm một lần nữa cho chúng tôi lý do vì sao xe lại được ưa chuộng đến vậy. Sự ổn định và linh hoạt là điểm dễ nhận thấy khi cầm lái Grand i10, trong khi sức mạnh của bản động cơ 1.0 MT mà chúng tôi lái thử vẫn tỏ ra đáp ứng tốt nhu cầu di chuyển cả trong nội đô và cao tốc. Động cơ 1,0 lít nhưng vẫn rất linh hoạt trên cả cao tốc và nội đô Điểm thú vị và hữu ích với người lái trên Grand i10 mà ít mẫu xe có là hiển thị cảnh báo chuyển số, nhắc lái xe chuyển số phù hợp khi số đang “vênh” với tốc độ, đảm bảo xe vận hành tốt và tiết kiệm nhiên liệu. Grand i10 có an toàn vừa đủ với một dòng xe cỡ nhỏ, gồm 2 túi khí phía trước, phanh ABS, cảm biến lùi, trợ lực lái điện, phanh đĩa trước và tang trống sau… Giá hấp dẫn Tại Việt Nam, Grand i10 được Hyundai Thành Công phân phối với giá 359 triệu đồng bản 1.0 MT Base, 387 triệu đồng với bản 1.0 MT, 417 triệu đồng với bản 1.0 AT và 457 triệu đồng với bản 1.2 AT. Đây được xem là mức giá hấp dẫn với một mẫu xe nhỏ nhập khẩu nguyên chiếc thương hiệu Hàn Quốc và có nhiều trang bị tiện nghi. "Phá sản" mục tiêu doanh số Ngay khi mới ra mắt vào tháng 9 năm ngoái tại Ấn Độ, Grand i10 đã tạo ra một cơn sốt với hơn 35.000 đơn đặt hàng sau 3 tháng, trở thành một trong những mẫu xe mới ra mắt thành công nhất trong lịch sử tập đoàn Hyundai. Trong khi đó, ngay khi về Việt Nam được 2 tuần, Grand i10 cũng lập tức gây sốt với hơn 1.000 đơn đặt hàng. Doanh số bán cao gấp đôi mục tiêu. Không dừng lại ở đó, suốt 5 tháng qua, Grand i10 đều nằm trong danh sách những mẫu xe bán chạy nhất trên thị trường, với lượng xe giao cho khách hàng lên tới trên dưới 500 chiếc/tháng. Số liệu của Tổng cục Hải quan cho thấy 4 tháng đầu năm 2014 có 2.150 chiếc ô tô nguyên chiếc được nhập khẩu từ Ấn Độ, trong đó có tháng cao điểm lên tới 850 chiếc. Những con số này đã khiến mục tiêu bán 200 -250 chiếc/tháng công bố khi ra mắt xe của Hyundai Thành Công “phá sản”. Với đà này, doanh số bán chỉ riêng Grand i10 hoàn toàn có thể đạt 6-7 nghìn chiếc trong năm 2014 này ! Một số hình ảnh khác của xe:

Read more…

Tuy chỉ là một hệ thống phụ nhưng hệ thống rửa kính đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo an toàn khi lái xe.

Hệ thống rửa kính ảnh hưởng lớn tới tầm quan sát của lái xe trong điều kiện mưa gió, bụi bẩn nhưng trong thực tế không có nhiều chủ xe thực sự quan tâm tới nó

Thực tế cho thấy, chủ xe ít quan tâm tới hệ thống rửa kính nói chung và chổi gạt nói riêng nên hầu hết chúng đều đã quá hạn sử dụng. Điều này có ảnh hưởng trực tiếp tới tầm nhìn của lái xe trong điều kiện mưa gió và bụi bẩn, tăng nguy cơ xảy ra tai nạn khi tham gia giao thông.

Để giúp độc giả dễ hình dung, Autocar Vietnam sẽ chỉ rõ những hư hỏng thường gặp nhất và ảnh hưởng của từng chi tiết từ ngoài vào trong của hệ thống rửa kính: chổi gạt, cần gạt, thanh giằng, mắt phun, đường ống,…

Chổi gạt

Đây là chi tiết làm bằng cao su nên sau một thời gian sử dụng sẽ bị mòn, chai cứng, vỡ, biến dạng gây ra các hiện tượng như tạo ra các vết nước rất nhỏ sau khi cần gạt đi qua, gạt không sạch, vết gạt không liên tục hoặc phát ra tiếng kêu khó chịu.

Theo khuyến cáo của các nhà sản xuất và kinh nghiệm sử dụng thì nên thay chổi gạt sau 6 tháng đến 1 năm sử dụng tùy thuộc vào điều kiện hoạt động của xe. Người sử dụng nên lựa chọn những loại chổi gạt chính hãng hoặc có thương hiệu chứ không nên ham rẻ mà thay thế những loại trôi nổi trên thị trường.

Bơm nước gặp trục trặc là một trong những nguyên nhân khiến nước không phun lên được

Cần gạt

Đây là chi tiết để lắp chổi gạt. Nếu cần gạt bị cong sẽ làm chổi gạt không khít với kính nên việc gạt nước sẽ kém, tạo nên các vệt khá rõ khi cần gạt đi qua.

Ngoài ra, khớp nối ở đuôi cần gạt bị mòn không giữ chặt được cần gạt sẽ gây nên hiện tượng rơ, lắc và không về đúng vị trí ban đầu.

Bộ thanh giằng

Nhiều trường hợp lái xe thấy tiếng kêu phát ra từ hệ thống gạt mưa nên nghĩ ngay tới việc thay chổi gạt, nhưng nguyên nhân thực ra lại nằm ở bộ thanh giằng. Tất cả các bạc được sử dụng ở các khớp nối trên bộ thanh giằng được làm bằng nhựa nên tuổi thọ là không cao, trong quá trình sử dụng sẽ nhanh mòn dẫn tới hiện tượng rơ lắc và phát ra tiếng kêu khi làm việc.

Không có nước phun ra

Khi gặp hiện tượng này, điều đầu tiên người sử dụng có thể nghĩ tới là hết nước rửa kính (đèn trên bảng táp-lô sáng). Việc sử dụng nước rửa kính đúng chủng loại nên được ưu tiên hàng đầu bởi nó đảm bảo được cả 3 yếu tố: tẩy sạch, không làm ố kính, không gây biến đổi đặc tính của chổi gạt. Tuy nhiên, theo kinh nghiệm, nhiều người đã sử dụng nước thường pha với dầu rửa bát với tỷ lệ nhỏ cho kết quả là chổi gạt gạt rất sạch và trơn, không làm tắc mắt phun, giá rẻ và dễ kiếm.

Mắt phun có thể bị tắc nếu thường xuyên sử dụng nước rửa kính không đúng tiêu chuẩn

Trong thực tế, đôi khi việc sử dụng dung dịch nước rửa kính đúng vẫn gây ra tắc mắt phun nhưng hầu hết là do sử dụng sai chủng loại và chất lượng nước rửa kính và bụi bẩn. Đường ống dẫn nước rửa kính cũng là chi tiết cần kiểm tra. Nhiều trường hợp ống cao su này bị đứt do chuột cắn, nứt vỡ do lão hóa.

Khi bật chế độ rửa kính, nếu cần gạt quay trước khi nước được phun lên thì chứng tỏ bơm nước có vấn đề hoặc đường ống bị rò rỉ ở đâu đó làm mất áp lực nước. Việc chổi gạt phải gạt khô sẽ rất nhanh mòn, có thể làm xước mặt kính nếu có nhiều cát, bụi.

Ngoài ra, hệ thống rửa kính còn có thể gặp các hư hỏng như cháy bơm nước, hỏng mô-tơ, hỏng công tắc điện,… nhưng đó đều là những hư hỏng rất ít xảy ra.

Bài: Hải Dương

Read more…

Để kiểm định đạt tiêu chuẩn ngay lần đầu thì việc kiểm tra, bảo dưỡng, sửa chữa phương tiện trước khi đi đăng kiểm là cần thiết.

Các trung tâm đăng kiểm ôtô trên toàn quốc kiểm định theo quy trình giống nhau bao gồm 5 công đoạn và 56 hạng mục kiểm tra

Hỏi: Công ty tôi có một số ôtô các loại. Trước khi đi đăng kiểm chúng tôi có yêu cầu lái xe chuẩn bị kỹ thuật để đi đăng kiểm, nhưng vẫn có lần kiểm đạt, có lần không đạt. Vậy xin hỏi, cần chuẩn bị gì trước khi đi đăng kiểm để có thể đạt ngay lần đầu? Xin cảm ơn! (Nguyễn Văn An, Công ty TNHH VT&TM&X Bình An, TP. HCM)

Trả lời: Các trung tâm đăng kiểm ôtô trên toàn quốc kiểm định theo quy trình giống nhau bao gồm 5 công đoạn và 56 hạng mục kiểm tra. Phương pháp kiểm tra, thiết bị kiểm tra và tiêu chuẩn đánh giá các hạng mục dựa trên cơ sở nội dung quy định của các Thông tư: 10/2009/TT-BGTVT; 11/2009/TT-BGTVT; 56/2012/TT-BGTVT và một số Thông tư, Quy chuẩn Quốc gia, TCVN, TCN,… khác nữa. 

Việc kiểm tra các hạng mục kiểm tra có thể thực hiện trên thiết bị, dụng cụ kiểm tra, quan sát bằng tay, bằng mắt… nhưng tất cả các hạng mục phải đạt tiêu chuẩn mới được cấp giấy chứng nhận và tem ATKT (an toàn kỹ thuật) và BVMT (bảo vệ môi trường).

Theo kinh nghiệm của chúng tôi, có thể chia ra hai nhóm phương tiện: đã sử dụng dưới 6 năm và trên 7 năm. Tuỳ theo tuổi của phương tiện chúng ta sẽ phải chuẩn bị theo hướng “già thì nhiều, trẻ thì ít”.

Những ôtô dưới 6 tuổi không kinh doanh vận tải thông thường chạy dưới 60.000km. Với số km hoạt động này cùng với tiến bộ của công nghệ chế tạo ôtô ngày nay nếu không va đụng hoặc sử dụng sai qui trình, các hệ thống quan trọng của ôtô như động cơ, gầm, điện…chưa thể có hư hỏng, chỉ cần kiểm tra, bảo dưỡng, điều chỉnh trước khi đi đăng kiểm là đạt yêu cầu. Dựa vào 5 hạng mục kiểm tra trong quy trình kiểm định, chúng tôi khuyên chủ phương tiện và lái xe cần chuẩn bị những việc sau đây:

Công đoạn nhận dạng: 
1.    Lau sạch, nắm lắc biển số trước sau
2.    Lau số máy và hãy tìm xem số khung nằm đâu
3.    Mở nắp hầm máy kiểm tra mức nước làm mát động cơ, nước rửa kính, dầu phanh, dầu trợ lực lái,… Quan sát xem có dấu hiệu gì khác thường không
4.    Kiểm tra bốn bánh xe có đủ áp suất và có dính cái đinh nào không, có dấu hiệu mòn lệch không
5.    Mở kiểm tra các đèn kể cả đèn tín hiệu xem có bị đứt bóng nào không

Công đoạn kiểm tra thân xe: 
1.    Gạt nước, phun nước và sự làm việc của nó
2.    Kiểm tra trên bảng đồng hồ có đèn báo nào không làm việc hay báo bất thường
3.    Kiểm tra dây đai an toàn, chốt cửa, tay mở
4.    Kiểm tra sự làm việc của phanh tay.

Chỉ cần có chút hiểu biết về ôtô là bạn có thể kiểm tra nhiều hạng mục bên trong khoang máy

Các công đoạn còn lại: Như đã nói ở trên, với nhóm ôtô còn mới này gần như chưa thể hỏng để phải sửa chữa gì trước khi đi đăng kiểm cả. Bạn chỉ cần đưa xe đi rửa, hút bụi tại các cơ sở dịch vụ, nếu không có dấu hiệu va chạm thì hoàn toàn có thể yên tâm.

Với khối lượng công việc chuẩn bị này, nói thì dài nhưng thực tế bạn có thể thực hiện trong khoảng từ 15 phút đến 30 phút tuỳ từng mẫu ôtô cụ thể và phụ thuộc vào “tay nghề” của bạn. Những lái xe lâu năm và người tiếp xúc, hiểu biết về ôtô, cơ khí hoàn toàn có thể tự thực hiện được.

Chúc bạn đi đăng kiểm sẽ đạt tiêu chuẩn ATKT và BVMT ngay lần đầu.

             XehoiPro Vietnam

(Chú ý: Bài viết này chỉ để tham khảo, không mang tính pháp lýChương trình được thực hiện với sự hỗ trợ của Trung tâm Đăng kiểm 50-07V)

Read more…

Hội chợ triển lãm giúp kích thích ngành công nghiệp ôtô trong khu vực, chuẩn bị lộ trình cho Thái Lan với vai trò trung tâm của ngành công nghiệp ôtô trong ASEAN

Triển lãm xe độ và phụ kiện lớn nhất khu vực ASEAN BIAS 2014 sẽ được tổ chức từ ngày 19-29/06 tại Trung tâm hội nghị và triển lãm Muang Thong Thani. Đây là lần tổ chức thứ ba liên tiếp kể từ lần đầu tiên được tổ chức năm 2012 và đã trải qua 02 kỳ thành công với lượng khách tham quan ước tính gần 1 triệu lượt khách mỗi kỳ. Năm nay chủ đề được lấy tên “Passion for Performane”. 

Ngoài những chiếc xe độ hiệu suất cao mới nhất với kỹ thuật độ bậc thầy của các lò độ xe Nhật Bản mang qua, cùng các lò độ xe lớn nổi tiếng của Thái Lan và các nước tham dự, du khách cũng có thể chứng kiến chương trình diễu hành của những chiếc xe độ trên đường phố. Và nhà tổ chức còn tham vọng mọi người sẽ nhận thức được rằng Thái Lan là trung tâm sản xuất và phụ kiện xe hơi hàng đầu ASEAN.

Triển lãm BIAS 2014 được hỗ trợ bởi Cục triển lãm và Hội nghị Thái Lan (TCEB), hứa hẹn mang lại nhiều sự thích thú cho tất cả khách tham quan, thông qua việc bổ sung hàng loạt các chương trình trong nhà cũng như ngoài trời tại trung tâm Muang Thong Thani diễn ra suốt từ ngày 19-29/06/2014. 

Ông Wiluck Lohthong, Chủ tịch ban tổ chức cho biết: “BIAS 2014 đã được xem là sự kiện triển lãm xe độ và phụ kiện lớn nhất khu vực ASEAN, và nó nhận được sự giúp đỡ liên tục từ Cục Hội nghị và Triển Lãm TCEB với sự cố vấn định hướng tốt trong những năm qua, và ông thật sự cảm ơn về sự hỗ trợ này”.

Triển lãm BIAS 2014 diễn ra tại trung tâm Muang Thong Thani từ ngày 19-29/06/2014

Những hãng độ xe hàng đầu và các công ty phụ kiện đến từ Thái Lan, Nhật Bản, Trung Quốc, Đài Loan, Malaysia sẽ tham gia triển lãm với hơn 1.000 mặt hàng phụ kiện. Trong khi đó các chương trình nghệ thuật giải trí được thiết kế dành cho nhiều nhóm lớn đối tượng khách hàng, đặc biệt năm nay ban tổ chức sẽ dành không gian trưng bày nhiều hơn cho những chiếc xe đã thắng giải trong Triển lãm xe độ Tokyo Auto Salon (TAS), mới tổ chức hồi đầu năm nay vốn được giới yêu thích xe độ Thái Lan thích thú. 

Những chiếc xe và hãng độ nổi bật được giới thiệu tại sự kiện năm nay như: Toyota với dự án độ của KUHL ARTIS & KUHL trên chiếc Toyota 86, Honda có chiếc concept BLITZ FIT RS TURBO, Mazda có chiếc RE Amemiya Street 7-3 Rotor 20B , Nissan với thương hiệu độ LB Work trên chiếc 35GT-R, Subaru Blitz với dự án xe đua BRZ, Lamborghini với dự án độ của LB WORK trên chiếc Murcielago, và Mitsubishi với chiếc xe thể thao chạy điện i-MiEV Evolution đã tham gia vào cuộc đua Pikes Peak. 

Năm nay có nhiều công ty ôtô lớn tham gia như Toyota, Honda, Mazda , Mitsubishi, Nissan, Suzuki, Isuzu, Subaru, BMW, MINI, Mercedes-Benz và các thương hiệu siêu xe như Ferrari, Lamborghini và Lotus. Ngoài ra còn có các thương hiệu xe độ và phụ kiện môtô như Ducati, Yamaha, Lamina Films, Up Garage, Spoon by Oak Club, Techart, AC Schnitzer, Blitz, WORK, Endless, TEIN, Cusco, RSR, RE Amamiya, Difi, Bridge, GAB, Amuse, MOMO, Nardi, Zoom, Craft Square,...

BIAS không chỉ là sân chơi của các hãng độ xe, mà còn là dịp để nhiều nhà sản xuất tung ra các mẫu xe mới

Rất nhiều trong số những hãng xe tham gia coi BIAS 2014 như địa điểm cho ra mắt sản phẩm mới. Honda sẽ giới thiệu mô hình Jazz mới 2014 của mình tới công chúng tại triển lãm, trong khi thương hiệu PP Superwheels sẽ cho ra mắt bộ sưu tập la-zăng hợp kim mới nhất của mình. Chuyên gia dầu nhờn Motul sẽ giới thiệu TECHMA - một sản phẩm dầu nhờn cho động cơ diesel. Trong khi đó, N Sport sẽ giới thiệu hai loại la-zăng mới cho xe hiệu suất cao Volks Racing TE 37 Ultra và ZE 40 Ultra.

Để thu hút sự chú ý của người đam mê xe hơi nói chung và các tay mê độ xe nói riêng, sự kiện khởi động diễu hành bằng những chiếc xe được trưng bày tại triển lãm cũng như xe tham gia của các câu lạc bộ độ xe, nổi bật trong đội hình này có lẽ là chiếc Toyota 86 độ bởi KUHLvới bộ mâm 19 inch và bộ Aero Kit Ver.01; một chiếc khác là Mazda RX-7 độ bởi KRC mang một khái niệm mới với tính năng mạnh mẽ được gọi là “hơi thở lửa của động cơ”.

Sự kiện diễu hành này sẽ được tổ chức ba nơi trước khi BIAS 2014 diễn ra, tại Bangkok vào ngày 10/05, ở Chiang Mai vào ngày 24/05 và Khon Kaen ngày 01/06.

Hội chợ triển lãm giúp gây sự chú ý cho các đối tác quốc tế, cũng như thu hút các câu lạc bộ xe hơi ở các địa phương tham gia cuộc thi xe độ của nhà tổ chức. Nó cũng sẽ giúp kích thích ngành công nghiệp ôtô trong khu vực, chuẩn bị lộ trình cho Thái Lan với vai trò như là trung tâm của ngành công nghiệp ôtô trong ASEAN cũng như cho Cộng đồng kinh tế ASEAN (AEC).

Audi TT được độ như một xe concept

Ông Jirut Itsarangkul na Ayuthaya , Phó chủ tịch quản lý và Hỗ trợ chiến lược của TCEB (Cục Hội nghị và Triển lãm Thái Lan), nói: "Là một tổ chức chính phủ, vai trò của TCEB là hỗ trợ, thúc đẩy và giúp phát triển tiềm năng của MICE của  ngành công nghiệp xe ở Thái Lan, nó sẽ giúp thúc đẩy Thái Lan như một trung tâm về độ xe và phụ kiện, trung tâm triển lãm của khu vực ASEAN, sẵn sàng cho AEC sẽ có hiệu lực trong tương lai gần”.  

Ngoài ra, BIAS 2014 cũng hứa hẹn một số lượng lớn các chương trình và các hoạt động thú vị với hơn 1.000 xe ôtô tham gia vào các sự kiện câu lạc bộ xe hơi khác nhau, khách tham quan sẽ được thích thú bởi chương trình biểu diễn như Ninja từ Nhật Bản, người đẹp A-Class Japan sẽ thách thức những người đẹp hot nhất của Thái Lan, các show diễn Sexy wash car, cuộc thi nhiếp ảnh, cũng như các buổi hòa nhạc của các nghệ sĩ nổi tiếng, cuộc thi âm thanh xe hơi, drift biểu diễn.

BIAS 2014 có diện tích trưng bày lên tới 40.000m2 được bảo trợ bởi Cục Triển Lãm và Hội Nghị Thái Lan TCEB, Viện Ôtô Thái Lan TAI, Tổ chức Thương mại Nhật Bản JETRO, hiệp hội phụ kiện aftermaket NAPAC. Giá vé tham quan triển lãm được nhà tổ chức đề xuất khoảng 65.000 VND (100 baht).

Read more…

Sau những thông tin rò rỉ, Nissan vừa công bố đầy đủ mẫu Pulsar hatchback 5 cửa, trước khi bán ra thị trường châu Âu vào mùa thu này.

Hướng tới các đối thủ hàng đầu phân khúc như Ford Focus, Volkswagen Gollf, mẫu Pulsar phiên bản châu Âu hoàn toàn mới của Nissan mang phong cách tương tự dòng X-Trail và Qashqai mới. Xe sở hữu chiều dài cơ sở 2.700mm và tổng chiều dài 4.385mm. Điều này mang lại cho hành khách phía sau không gian rộng rãi nhất trong phân khúc.

Nissan Pulsar hatchback.

Dưới nắp ca-pô, bản tiêu chuẩn trang bị động cơ xăng 1.2L DIG-T công suất 115 mã lực và vào đầu năm 2015, động cơ mạnh mẽ hơn 1.6L công suất 190 mã lực sẽ được thêm vào. Ngoài ra, khách hàng còn có thể lựa chọn động cơ diesel 1.5L dCi công suất 110 mã lực, mô-men xoắn 260 Nm và mức khí thải CO2 chỉ 95g/km. Tất cả đi kèm hộp số sàn 6 cấp hoặc tùy chọn hộp số CVT.

Về hệ thống hỗ trợ và an toàn, Pulsar sở hữu hàng loạt công nghệ tiên tiến như cảnh báo điểm mù, cảnh báo chuyển làn đường, phát hiện vật thể di chuyển và phanh khẩn cấp. Ngoài ra, xe còn có hệ thống NissanConnect thế hệ thứ 2, cho phép smartphone truy cập nhiều ứng dụng hữu ích.

Read more…

Mẫu nakedbike hạng trung với động cơ 125 mã lực sở hữu nhiều công nghệ dành cho đường đua vừa cập cảng Sài Gòn.

MV Agusta Brutale 800 Dragster đầu tiên tại Việt Nam.

MV Agusta Brutale 800 Dragster dài 2.060 mm, rộng 825 mm, chiều cao yên 811 mm. Kích thước và trọng lượng lớn hơn phiên bản tiêu chuẩn với đuôi "cắt gọt" ấn tượng khi nhìn từ phía sau.

Bộ khung bằng thép ống kết cấu mắt cáo giống như của Brutale 800. Sự khác biệt lớn là phía sau của Dragster sử dụng vỏ xe kích thước 200/50 với niềng 17 inch từ Pirelli Diablo Rosso. Phuộc trước 43 mm của Marzocchi, phuộc đơn sau Sachs và cả hai đều có thể điều chỉnh. Hệ thống phanh ABS tiêu chuẩn cùng cặp đĩa trước đường kính 320 mm và 220 mm ở phía sau.

Brutale 800 Dragster sử dụng động cơ 3 xi-lanh dung tích 798 phân khối chia sẻ từ Brutale 800 tiêu chuẩn, công suất 125 mã lực tại vòng tua máy 11.600 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 81 Nm tại 8.600 vòng/phút. Bộ điều khiển trung tâm Eldor cho hệ thống phun xăng điện tử MVICS. Hệ thống điều khiển lấy từ chiếc đua, với bốn chế độ điều khiển khác nhau gồm thể thao-Sport, thông thường-Normal, di chuyển khi trời mưa-Rain và một chế độ tùy chỉnh. 

Nút chuyển đổi được bố trí trên tay lái với những thông số hiển thị trực tiếp trên cụm đồng hồ kỹ thuật số. MV Agusta Dragster 800 có tám chế độ kiểm soát độ bám đường và ba chế độ chống trượt.

Bình xăng trên Dragster 800 có dung tích khoảng 16,6 lít, trọng lượng 167 kg.
Video Lái thử xe:

Read more…

Mẫu xe bọc thép chuyên dụng dành cho cảnh sát hoặc quân đội trang bị động cơ 8,3 lít Paccar và hộp số sàn 10 cấp.
Thuộc dòng xe chiến đấu bọc thép, Inkas Huron được thiết kế, chế tạo và lắp ráp đặc biệt. Xe đặc trưng với mức tiện dụng cao và trọng lượng nhẹ nhằm tăng khả năng linh hoạt và tốc độ so với những mẫu xe tương đương về kích thước trên thị trường.

Phần thân xe nguyên bản được thay bằng thiết kế của hãng sản xuất xe bọc thép Inkas (Canada) với những vật liệu cách nhiệt và cách âm. Thiết kế chống đạn nhằm tối đa hóa khả năng bảo vệ hành khách và cho phép chiếc xe này chống lại các vụ tấn công trong khi vẫn duy trì đầy đủ hiệu suất.

Cả thành cabin, sàn xe và khoang động cơ đều được gia cố. Mỗi tấm kim loại chống đạn đều được thử nghiệm và chứng nhận. Trong khi chiều dài xe hay tháp súng trên nóc xe đều được thiết kế theo yêu cầu của mỗi khách hàng

Ảnh: Inkas

Read more…

Chính xác thì BMW S1000R là một phiên bản bán naked của siêu môtô S1000RR với thiết kế thân xe và sức mạnh gần như tương đương.

Vừa qua, hãng xe Đức đã chính thức giới thiệu mẫu xe mới của mình tại Ấn Độ có tên BMW S1000R 2014.

Nhìn bề ngoài, có vẻ như S1000R 2014 là phiên bản bán naked của siêu môtô S1000RR danh tiếng. Hầu như hình dáng và dàn áo của xe không có nhiều khác biệt, có chăng chỉ là khuyết đi mặt nạ và yếm gió bên thân.

Về sức mạnh, xe được trang bị động cơ 1.000cc có công suất tối đa 160 mã lực tại tua máy 11.000 vòng/phút và mômen xoắn cực đại 112 Nm tại tua máy 9.250 vòng/phút. Một điều đáng chú ý ề khối động cơ này là các kỹ sư ở BMW đã hiệu chỉnh lại động cơ, giúp “quả tim” này sản sinh mômen xoắn cao hơn nhiều so với người anh em S1000RR khi máy có vòng tua dưới 7.500 vòng/phút.

Được thiết kế để phục vụ việc đi lại hàng ngày, BMW đã có một số thay đổi giúp tăng sự thoải mái của xe. Tuy nhiên, nếu khách hàng vẫn muốn giữ lại sự mạnh mẽ và thể thao cho xe thì BMW vẫn giữ lại tùy chọn hệ thống treo động lực học cho xe. Bên cạnh đó, để giữ xe có trọng lượng thấp, BMW đã chế tạo phần bình xăng xe bằng nhôm, giúp xe có trọng lượng 207 kg khi có đầy đủ nhiên liệu, nhớt và nước làm mát.

Ngoài ra, BMW cũng trang bị thêm cho S1000R nhiều tính năng khác nhằm nâng cao độ an toàn và cảm giác phấn khích cho người lái. Các công nghệ này bao gồm hệ thống cân bằng tự động, hệ thống chống bó cứng phanh ABS và các chế độ lái Rain and Road. Đối với những người muốn thử sức S1000R 2014 trên đường đua thì BMW cũng có tùy chọn bộ điều giải Pro cho mục đích này.

BMW S1000R tại thị trường Ấn Độ sẽ được bán ra với ba màu đỏ, xanh dương và trắng. Mức giá cơ bản của xe là 39.000 USD.

Một số hình ảnh BMW S1000R:

Read more…